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8月底成皆车展，上汽名爵品牌旗下的MG4厚爱上市，这款车是MG品牌新动力转型的计谋之作。
MG4 8月上市率先发布了3个版块——随性版、冷静版、解放版，随后又无间发布了智趣版（带高速领航援救驾驶），以及到广州车展发布了半固态安芯版。
尤其是智趣版和安芯版皆具有很强的代表性，前者是10万以内兼具「与OPPO互助的智能座舱」以及「与地平线互助的援救驾驶」的车型，后者是10万以内独一用上了半固态电板的车型。
现在，MG4的销量进展也很可以，8月成皆车展上市后，只用了24天委用过万，上市第一个月卖了11789台。
畴前这个价位段，有比亚迪的海豚盘踞，又有祥瑞星愿其后居上，本年还有广汽Aion UT等新车插足，那MG4是若何杀出重围成为一匹黑马的呢？
大蒜粒的共事先后在武汉、长沙两度动态试驾了MG4，来探探感受：
伸开剩余64%第一是上汽的品性和工程才调，上汽体系的用料一直是相比塌实的；第二是他们对智能化的决心，包括和OPPO互助车机、（荣威）签约火山引擎、（集团）投资地平线和Momenta；第三是上汽体系的时候蓄积，比如半固态电板即是清陶搞出来的，而且传闻量产况兼整车按9.98万订价，是不亏蚀的。
尤其第二次长沙试驾，主淌若体验MG4的智趣版，也即是有高速领航援救驾驶的版块，就来聊聊它的援救驾驶：
硬件是弃取了地平线征途6E的计较平台，感知硬件是6V3R；
同价位海豚也有高速领航援救，用的是英伟达的OrinN计较平台。
包括比亚迪在内，咱们跑过市面上不少10 - 15万级搭载高速领航援救的车型。其实这个价钱区间车型的援救驾驶系统，最大的担忧是踏实性，好多车型照实是带有高速援救的，但可用性也即是上限不高，很容易急刹梗概平淡退出。
而MG4这套是打磨到了很可以的踏实性，包括相差匝说念的准确性和时机把捏、倏得加塞的搪塞、大曲率弯说念内的踏实性。
这套系统在里面是上汽零束的团队打造的，由于是这个阶段量产较早的上汽自研的领航援救系统，是以对主义尺度也很高，听闻里面是对标理念念AD L系的AD Pro版（亦然弃取征途6芯片）。
另外这台车也有自动停车，况兼在性能上亦然高尺度，比如识别车位的速率、识别可开释车位的数目等。
临了回到价钱，现在MG4智趣版的官方交流价是9.68万，限时补贴后是9.38万；而海豚智驾版初学仍是去到9.98万，而且这个价钱向前者提供的是530公里的续航，尔后者是410公里天元证券官网-在线股票杠杆_线上炒股配资平台，从建立看性价比极度彰着。
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